브레이크 먼지는 휠의 가장 큰 적입니다. 지속적인 청소 없이 브레이크 먼지는 시간 부족으로 한 쌍의 맞춤형 휠을 망칠 수 있습니다. 브레이크 먼지는 브레이크를 밟을 때 방출되는 금속 제품입니다. 그런 다음 공기 중 파편이 바퀴에 달라붙고 녹이 슬어서 바퀴가 닫히면서 금속이 소모됩니다. 매주 바퀴를 완전히 씻는 것은 효과가 있지만 바퀴에 달라붙는 브레이크 먼지의 양을 조절하기 위해 우리가 할 수 있는 일이 있습니다.
Hawk HP Plus는 완벽한 오토크로스 및 트랙 데이 패드입니다. 더 오랜 기간 동안 더 높은 온도를 견디도록 설계된 HP Plus 패드는 브레이크 페이드를 가능한 한 작게 유지하고 마찰을 최대로 유지합니다.
휠을 설치하고 모든 러그를 손으로 조입니다. 차량이 부분적으로 떨어지도록 하여 바퀴에 약간의 무게를 더한 다음 러그 렌치로 모든 러그를 균일하게 조입니다.
그들은 자동차 액세서리에서 일부 트럭과 함께 작동합니다. 트럭으로 엄청난 짐을 짊어지더라도 이 패드를 고려해야 합니다. 일반적으로 정지 기능으로 매우 효율적으로 설계되었습니다.
때때로 브레이크 작업을 수행할 때 몇 가지 윤활제를 사용해야 합니다. 캘리퍼를 캘리퍼 등급에 고정하는 볼트에 윤활유가 있을 수 있습니다. 이들은 일반적으로 캘리퍼와 함께 브래킷으로 미끄러지는 핀이 있는 볼트 머리입니다. 권장되는 경우 윤활유를 사용해야 합니다. 캘리퍼는 이 핀에서 미끄러지며 이 브레이크 패드의 마모를 허용합니다. 거의 항상 브레이크 슈 외부에 자연적으로 배치된 다른 윤활유도 있습니다. 브레이크 캘리퍼에 있는 브레이크 슈 마찰로 인해 발생하는 삐걱거리는 소리를 방지하는 데 도움이 된다고 합니다.
브레이크가 항상 작동하도록 하려면 최대 마찰 패드 깊이를 유지하여 제동 코스 내에서 완전한 성능을 보장해야 합니다. 즉, 브레이크 토퍼를 교체해야 합니다. 교체하기 전에 관련 브레이크에 무엇이 있는지 알고 싶습니다. 두 가지 다른 구멍과 피부 제동 시스템이 있습니다: 디스크 브레이크와 드럼 브레이크. 둘 다 장단점이 있지만 거기에 대해서는 다루지 않겠습니다. 대부분의 자동차에서 디스크 브레이크는 앞쪽에 있고 드럼 브레이크는 뒤쪽에 다시 저장된다는 점만 알면 됩니다. 그리고 평생 개선할 브레이크 패드의 90%가 전면에 있기 때문입니다. 누가 우리의 초점과 연결될 것입니다.
슬라이딩 캘리퍼도 캘리퍼 위의 패드를 분리하여 제거됩니다. 내부 패드는 피스톤에 고정되어야 합니다. 외부 패드는 고정되거나, 잘리거나, 캘리퍼 주위에 단단히 눌러질 수 있습니다. 캘리퍼가 이미 제거된 경우 일부 패드는 어댑터 또는 앵커에 남아 있을 수 있습니다.
앞에서 언급한 모든 단계는 앞 브레이크의 다음 쪽에 반복됩니다. 차량은 교체가 성공적임을 보장하기 위해 안전한 상황에서 시운전해야 합니다. 차량 운전자는 첫 커플이 멈출 때 특히 조심해야 합니다.