마모되기 시작하거나, 움켜쥐고 삐걱거리기 시작하거나, 더 심하게는 실패할 때까지 브레이크 패드에 대해 생각할 이유가 별로 없습니다. 그런 다음 브레이크 패드와 사용 가능한 옵션에 대해 더 자세히 알아보고 교체하기 위해 수행할 작업을 결정하기를 원할 것입니다.
마스터 실린더 – 실제 실린더는 일반적으로 브레이크에서 매우 안정적인 부품입니다. 브레이크 내부에 페달을 고정하는 데 도움이 되는 브레이크 시스템의 일부입니다. 나타날 수 있는 한 가지 문제는 밀폐된 누출입니다. 그렇게 되면 페달이 바닥으로 가라앉을 것입니다. 대부분의 차량에는 마스터 실린더에 문제가 있음을 알려주는 기술이 장착되어 있습니다. 이 문제를 해결하는 데는 일반적으로 부품 및 인건비를 포함하여 약 $200가 소요됩니다.
무릎을 꿇고 피팅을 검사하십시오. 캘리퍼, 패드, 로터가 보입니다. 참고로 브레이크 페달을 밟으면 각 바퀴에 브레이크액이 분배됩니다. 유체는 캘리퍼가 패드를 로터에 압착하게 합니다. 그것은 당신의 차량을 끝까지 끌고 가는 데 필요한 마찰을 생성해야 합니다.
이제 금속 탭을 사용할 때 브레이크 패드 찾기를 쉽게 밀어 넣을 수 있습니다. 이제 새 패드를 부착했으면 브레이크 보조 장치를 조정하십시오. 이 장비는 브레이크가 효율적으로 작동하도록 하기 위해 패드가 마모될 때 조정됩니다. 재조정하려면 c-클램프가 필요합니다. 피스톤에 대해 나사를 위로 클램프의 끝을 놓습니다. 다른 쪽 끝은 캘리퍼 어셈블리 뒤에 있어야 합니다. 이제 클램프를 천천히 조여 피스톤이 패드를 거의 즉시 삽입할 수 있는 정도로 움직였습니다.
로터 – 패드를 제때 교체하지 않으면 로터뿐만 아니라 항상 패드를 교체해야 할 수도 있습니다. 로터와 브레이크 사이의 마찰은 홈과 릿지로 제공되는 로터에 손상을 줄 수 있습니다. 이는 비용이 많이 들 수 있습니다. 자동차의 로터를 교체하는 데는 자동차 제조업체와 모델에 따라 거의 600달러가 소요될 수 있습니다. 앞서 말씀드린 것처럼 브레이크 패드에 대한 관리만 철저히 한다면 피할 수 있는 수리입니다.
Hawk HPS 브레이크 패드는 Hawk의 최적의 스트리트 퍼포먼스 교체용 패드입니다. 먼지가 적은 반금속 화합물 내부의 훌륭한 초기 패드 바이트는 HPS를 주말 오토크로스 플레이어에게 성공적으로 만듭니다.
여기서 브레이크 패드의 두께를 확인하여 바람직하게는 어린이를 변경해야 하는지 평가할 수 있습니다. 대부분의 브레이크 패드에는 로터가 이러한 탭과 접촉할 때 삐걱거리는 작은 금속 탭(금속 마모 표시기)이 있습니다. 접촉 여부에 관계없이 마찰 재료의 두께가 1/8인치 이하인 경우 패드를 교체해야 합니다.
인터페이스를 제거합니다. 지방 손실 바쁜 도로 전에 천천히 차를 운전하고 제동 시스템의 전체 프로세스를 테스트하십시오. 이 시점에서 드물게 실제로 자동차를 이동하기 전에 브레이크 페달을 밟는 것이 훨씬 좋습니다. 이렇게 하면 브레이크 패드가 장착됩니다.