첫째, 산업체인 구조
1. 자동차 부품 제조 산업 체인 구조
철강, 플라스틱, 고무 및 기타 원자재 생산을 포함한 자동차 부품 산업 업스트림, OEM 지원 시장 및 애프터 서비스 시장의 주요 다운스트림.
산업의 상류, 특히 국가 경제에서 철강 및 기타 산업이 중요한 전략적 위치를 차지하고 부품 산업의 발전은 이러한 산업의 발전을 효과적으로 추진할 수 있습니다. 그 하류에서 자동차 부품 산업은 자동차 산업의 중요한 구성 요소이며 자동차 부품 산업의 일부는 기초이며 기반을 구축 할 강력한 부품 산업이 없으며 독립적이고 완전한 국제 경쟁력을 갖지 못할 것입니다. 자동차 산업.
2. 자동차 부품 제조 산업과 상류 및 하류 산업과 그 산업 체인 부가가치 공간의 관련성
업스트림 산업의 관점에서, 철강, 석유, 천연 고무 및 기타 상품 시장 가격 결정에 의해 주로 원자재 가격의 부품 산업 생산. 최근 몇 년 동안 철광석, 석유, 천연 고무 및 기타 자원으로 인해 상품 가격의 빈번한 변동, 국내 자동차 부품 산업, 생산 및 운영의 안정성이 일정한 압력을 가했습니다.
다운스트림 산업의 관점에서 볼 때 국내외 자동차 산업의 발전과 소비자 시장 확대의 혜택을 받아 국내 자동차 부품 산업은 좋은 발전 추세를 보여주었습니다. 국내 부품 공급자 다운스트림 고객은 주로 국내외 자동차 제조업체 및 부품 공급자, 고객 집중도가 높기 때문에 부품 및 기업이 다운스트림 고객과 협상하는 데 상대적으로 약한 위치에 있습니다. 그러나 시장 부문의 일부 부품은 공급업체에서 선도적인 위치를 차지하고 있으며, 그 시장 위치와 기술적 이점은 시장 담론과 협상력을 강화하는 데 도움이 되며 따라서 비용을 다운스트림으로 이전할 수 있는 특정 능력을 갖게 됩니다.
3. 자동차 부품 제조 산업 산업 체인 부가가치 공간 및 시장 개발
자동차 부품 제조 산업 비용은 업스트림 산업 및 자체 관리 수준의 영향을 받으며 다운스트림 자동차 제조업체는 주로 고정 공급업체의 액세서리를 필요로 하며 자동차 부품은 자동차 부품 딜러의 가장 큰 구매자이자 자동차 부품 판매의 주요 채널이기도 합니다. 이익 공간은 부품 및 구성 요소의 산업 상태, 경쟁 구조 및 다운 스트림 산업과의 협상력에 따라 다릅니다. 거대한 “시장 후 자동차”가 자동차 부품 산업 전망에 따라 급속한 성장 기간에 진입하고 있습니다.
둘째, 자동차 부품 산업 시장 환경 및 영향
국가 자동차 서비스 하이테크 산업화 위원회는 자동차 시장을 더욱 표준화하고 자동차 서비스 산업 체인의 전체 수준을 향상시키며 자동차 산업의 발전을 촉진하기 위한 자원 통합, 국가 자동차 서비스 산업 신기술 및 신제품의 설립을 추진합니다. 자동차 미용 장식 및 용품, 자동차 전자 제품에 중점을 둔 판촉 플랫폼.
주민들의 생활여건이 향상되면서 자동차는 생활의 트렌드가 되었으며 필수 교통수단이 되었습니다. 최근 거시경제 여건과 통제노력이 변했지만 중국 자동차 시장의 성장에는 다소의 기복이 있었지만 승용차 시장의 경직된 소비 수요는 여전히 존재한다. 앞으로도 중국의 승용차 소비는 꾸준히 증가할 것이다.
중국의 새로운 에너지 자동차 산업에 대한 인센티브의 도입은 새로운 에너지 회사의 급격한 증가에 대한 새로운 에너지 클래스 자동차 부품 수요를 자극하는 인센티브의 도입으로 부품 및 구성 요소의 급속한 발전이 될 것입니다.
Automotive Industry Information Network에 따르면 2016년 5월 자동차 생산 및 판매는 206.69만대와 2억 917만대로 5.01%와 9.75% 증가했다고 밝혔다. 자동차 산업의 시장은 아직 포화 상태에 이르지 않았으며 그 확장은 자동차 부품 산업을 더욱 성장시킬 것입니다.
네트워크 기술의 인기와 응용은 특히 국무원이 “인터넷 +” 개념을 제시한 이후 많은 전통 산업에 지대한 영향을 미쳤습니다. 자동차 부품 분야에서도 ‘인터넷+부품’이 뜨거워지고 있다. 자동차 부품 회사는 인터넷 채널과 전통적인 비즈니스 통합 채널에 전념하고 있습니다.
셋째, 최근 몇 년 동안 중국의 자동차 부품 산업
차량 생산 및 판매 성장률은 계속해서 둔화되고 있으며 증가에 대한 하향 압력이 있지만 여전히 칭찬할 만합니다. 중국의 자동차 부품 기업은 영업 이익이 느린 성장을 보일 경우 여전히 매출을 유지할 수 있으며 실적은 꾸준히 증가하고 차량 사업은 약간 나아졌습니다. 그러나 자동차 부품 산업의 순이익률이 계속 하락하는 위험을 심각하게 받아들여야 합니다.
나는 과거 데이터 그룹을 기억합니다. 2015년 중국의 자동차 및 부품 수출량은 연평균 약 20% 성장했습니다. 2020년까지 중국의 자동차 및 예비 부품 수출은 자동차 제품 전략 목표의 세계 총 무역량의 10%를 차지합니다. 따라서 장기적으로 중국의 자동차 및 부품 수출은 여전히 성장의 여지가 많다.
넷째, 글로벌 자동차 및 부품 산업 상황
1. 산업 이전이 가속화되고 있다
중국, 인도 및 기타 신흥 자동차 시장은 세계 최대 시장, 자동차 소비 시장의 가장 큰 성장을 이루었으며 이들 국가는 노동 자원이 풍부하고 노동 비용이 낮으며 노동 품질이 지속적으로 향상됩니다. 국제 자동차 및 부품 산업의 경쟁이 치열 해짐에 따라 새로운 시장을 개발하고 생산 비용을 효과적으로 줄이기 위해 자동차 및 부품 기업은 중국, 인도, 동남아시아 및 기타 국가 및 지역으로 산업 이전을 가속화하기 시작했습니다.
2. 자동차 부품 조달의 세계화
글로벌 경제 통합의 맥락에서 세계 주요 자동차 회사와 부품 공급 업체는 세계에서 글로벌 조달 전략을 사용하는 대신 자동차 부품 자체 제작 비율을 더욱 낮추기 위해 자체 핵심 비즈니스와 경쟁력있는 비즈니스에 동시에 집중합니다. 자동차 부품 제품의 비교 우위 조달 범위 내.
3. 체계적인 개발, 모듈화 제조, 통합 공급
자동차 부품 시스템의 통합 및 모듈화는 새로운 설계 및 프로세스 수단을 통해 단일 모듈 부품의 여러 부품을 교체하기 위해 여러 부품의 기능을 단일 모듈에 통합하는 프로세스입니다.
자동차 부품 시스템의 통합, 모듈화에는 많은 장점이 있습니다. 첫째, 단일 구성 요소에 비해 통합 된 모듈 식 구성 요소가 더 가볍고 기계의 무게에 도움이되어 에너지 절약의 목적을 달성합니다. , 통합된 모듈식 구성 요소는 공간을 덜 차지하고 기계의 공간 레이아웃을 최적화하여 기계 성능을 향상시킬 수 있습니다. 다시 말하지만, 단일 구성 요소와 비교하여 통합 모듈식 구성 요소는 설치 프로세스를 줄이고 조립 효율성을 향상시킵니다.
4. 새로운 자동차 부품의 새로운 개발
환경 문제에 대한 강조가 증가함에 따라 에너지 절약 및 환경 보호 기술은 자동차 및 부품 산업 동향의 미래가 될 것입니다. 연료전지 자동차와 하이브리드 자동차로 대표되는 신에너지 자동차가 가속화되고 있으며, 전자 부품의 경량화 설계, 전자 및 지능형 설계 및 자동차 부품 재제조 기술이 점차 적용되고 있습니다.
다섯째, 국내 자동차 부품 산업 동향
생산 및 마케팅 채널 새로운 모델:
현재 중국 국내 자동차 제조업체는 대부분의 액세서리가 필요하며 고정 공급 업체가 있으며 자동차 부품은 가장 큰 자동차 부품 딜러이며 Bacheng보다 많은 비율이 자동차 부품 판매의 주요 채널이기도합니다. 그리고 우리 자동차 부품 딜러는 자동차 부품 도시에 더 집중되어 있습니다. 통계에 따르면 차량 유지 보수는 자동차 부품 도시에서 액세서리의 60%를 사용했습니다.
국내 자동차 시장 후 네 가지 유형의 전기 비즈니스 모델로 나눌 수 있습니다.
비즈니스 모델
C2B 사용자 커스텀 클래스 모드
B2C + O2O 모드
B2B2C + O2O 모드
전기 비즈니스 모델의 처음 두 가지 유형은 적절한 차량 또는 유지 관리 지식을 갖춘 소비자를 필요로 합니다. 자동차 부품은 다른 상품, 부품과 다르거나 해당 정보의 오류로 인해 제품이 이탈합니다. 전기 사업은 중개자(액세서리 B2C), 비용 투명도(액세서리 및 서비스 비용 투명) 및 사용자 경험을 개선하는 데 큰 역할을 하고 소유자, 부품 공장, 유지 보수 스테이션을 만들 수 있습니다.