자동차 부품이 위험하지 않고 평판이 좋은지 확인하는 독특한 플랫폼. 그렇다면 벤치 분석은 어떻게 수행됩니까? 요즘 우리는 솔루션의 잠금을 해제하려고합니다.
우선, 우리의 실험자들은 마찰 계수, 가장 적합한 편안함을 정의할 것입니다(소리 경험 없음
및 진동), 어떤 상황에서든 마찰 제품. 새로운 개선을 통해
공식에서 마찰 계수는 관성 동력계에서 분석됩니다. 이 스테이지가 끝난 직후
완료되면 분석은 획득을 위해 장착된 자동차에서 곧바로 전달됩니다.
분석에 의해 생성된 정보.
그 후, 기본적으로 브레이크 테스트에 대한 많은 데이터는 관성 동력계에 따라 달라집니다. 이들은 강력한 컴퓨터 시스템에 의해 제어되는 완전히 센서가 장착된 테스트 스탠드입니다. 로터 및 패드 온도, 마찰 계수, 회로 압력, 회전 속도, 감속, 소음, 드래그 토크 등을 포함하여 테스트 중 모든 매개변수를 측정할 수 있습니다. 관성 동력계는 기본적으로 모든 차량에서 발생하는 힘을 재현할 수 있습니다. 제동 과정. 작동 원리는 동력과 에너지 사이를 전환하는 것입니다. 차량과 관련된 에너지 상태를 재생하여 제동 과정을 통해 차량의 운동 에너지를 열 에너지로 변환합니다. 이는 브레이크 시스템의 작동 조건에 대한 정확한 시뮬레이션이 달성되고 특히 제동 중 마찰 물질을 고려하여 도로의 모든 조건을 시뮬레이션할 수 있음을 의미합니다.
다음으로, 엔진의 필요한 동력은 움직일 수 있는 관성에 의해 결정됩니다. 관성 질량은 테스트할 차량의 치수 특성을 결정하는 다양한 직경과 무게의 로터입니다. 다시 말해, 움직일 때 특정 질량을 가진 차량은 제동할 때 소산되어야 하는 에너지를 운반합니다.
요약하자면, 필요한 테스트를 수행할 수 있도록 스탠드를 제어하는 소프트웨어를 프로그래밍할 수 있으므로 동력계로 테스트를 수행할 수 있습니다. ISO26867, ERC90, SAEJ 2521A, USCT, SAEJ 2784 등 여러 회사에서 표준 테스트 수준으로 사용하는 국제적으로 인정된 다양한 테스트가 있습니다.
따라서 소비자가 구입한 렘사의 각 제품은 수천 번의 테스트를 거쳐야 합니다. 우리는 항상 최고의 표준을 사용하여 우리 자신의 제품을 평가하고 항상 원래 장비 제품과 유사하거나 더 나은 모든 소비자를 책임집니다.