터보차저는 어떻게 작동합니까?
터보차저는 공기를 압축하여 흡입 공기를 증가시키고 엔진의 배기 관성을 사용하여 터빈 챔버의 터빈을 추진합니다. 터빈은 에어 클리너 파이프에서 공기를 공급하는 동축 임펠러를 구동합니다. 실린더에 압력을 가합니다. 엔진 속도가 증가함에 따라 배기 속도와 터빈 속도도 더 빨리 동기화되고, 실린더로 더 많은 공기를 압축하는 임펠러, 공기 압력 및 밀도가 증가하면 더 많은 연료를 태울 수 있고, 그에 따라 연료가 증가하고 엔진 속도를 조정할 수 있습니다. 엔진의 출력을 높일 수 있습니다.
터보차저의 장점
터보차저의 가장 큰 장점은 배기량을 늘리지 않고도 엔진의 출력과 토크를 크게 높일 수 있다는 점이다. 터보차저 엔진은 연료 효율이 높을 뿐만 아니라 CO, CH 및 PM 배출을 줄여줍니다.
터보 차저 엔진 구조는 간단하고 설치가 쉽고 광범위한 기술 적응력, 저속에서 고속, 2 행정에서 4 행정까지, 작은 구멍에서 큰 구멍까지 적용될 수 있습니다. 터보차저 엔진의 소음은 자연 흡기 엔진의 소음보다 작습니다.
터보차저의 단점
1, 속도 문제
터보차저가 엔진의 출력을 향상시키는 것은 사실이지만 단점도 많이 있으며, 그 중 가장 분명한 것은 출력 응답 지연입니다. 스로틀에 대한 임펠러의 관성으로 인해 응답의 급격한 변화, 즉 스로틀에 대한 큰 단계에서 임펠러 회전에 대한 동력을 증가시키는 것은 시간의 존재 사이에 더 큰 동력을 얻기 위해 엔진에 더 많은 공기가 들어갈 것입니다. 차이점. 또한 터보차저를 2초 이상 조정하여 엔진 출력을 높이거나 낮출 필요가 있습니다.
2, 문제의 속도를 높이려면
기술의 발전에 따라 터보차저 제조사의 사용이 터보차저 기술을 향상시키기 위해 있지만, 설계 원리 때문에 터보차저 자동차를 설치하면 자동차의 느낌과 배기량이 크게 증가하는 데 어느 정도 차이가 있습니다.
터보차저의 수명은 얼마나 됩니까?
사실, 터보차저 엔진의 경우 엔진 자체가 상대적으로 수명이 긴데, 여기서 말하는 메인 터보차저 시스템은 고온 및 고압 작업으로 인해 시스템이 작동하므로 초기 제품 수명의 수명이 엔진 부품보다 약간 짧습니다. , 일반적으로 800만~1000만km! 현재 터보 기술은 매우 성숙했으며 이제 터보 차저 엔진의 수명은 약 250,000km로 유지될 수 있습니다. 시트로엥 1.6T 설계 수명은 약 10년 2400만km, GM 1.4T 설계 수명은 약 25만km이다.
터보차저는 이를 구동하는 가스가 최대 900°C ~ 1000°C의 온도에서 실린더의 배기 가스에서 직접 흐르고 최대 부하에서 터빈이 최대 180°C의 속도로 작동할 수 있기 때문에 고온 구성 요소입니다. 터빈의 가혹한 작업 조건과 같은 분당 엔진 수명에 약간의 영향을 미칩니다. 그러나 그렇게 심각한 엔진 온톨로지, 또는 꽤 반 저항을 상상하지 못했습니다.
이러한 고온의 터빈은 물론 고속 운전을 하기 위해서는 특히 효율적이고 안정적인 윤활 조건이 필요합니다. 그러나 고온 및 고압 환경에서도 다양한 구성 요소 및 윤활유의 과급기는 고온 내성 및 밀봉이 우수해야하므로 터보 차저 엔진은 고온, 고품질 오일 산화가 좋은 것을 선택해야합니다. 현재 일반 10Wkm의 와류 증가 부분은 주요 유지 보수가 없기 때문에 자체 프라이밍 엔진과 관련하여 유지 보수가 시작된 후 10Wkm 라인에서 유지 보수를 수행하면 유지 보수 비용이 반영되기 시작했습니다.
엔진 문제에 터보 수명?
오해가 있습니다. 엔진 수명은 엔진이 썩어 사용 된 것은 말할 것도없고 여기서 말하는 “수명”은 터빈 블레이드의 노화 수명입니다. 이 시간 이상으로 터빈의 효율은 더 나쁜, 계속 사용할 수 있습니다. 그리고 잘 유지하거나 적절히 사용하면 터빈 블레이드의 수명이 더 길어지고 엔진이 손상되지 않습니다.
터보 차저 엔진 수명에 관해서는 마스터는 특정 소유자가 평소 사용 및 유지 보수를 봐야한다고 느꼈습니다. 일부 사람들은 수만 킬로미터를 여는 것이 문제가 될 것이며 일부 사람들은 폐기 된 것에 대해 문제가되지 않을 것입니다. 또는 정상적인 자동차 습관에주의를 기울이십시오.
터보차저는 어떨까요?
1, 좋은 기름은 매우 중요합니다
고온의 과정을 사용하는 터보 차저와 그 구조가 다소 특별하므로 오일 선택에는 특별한 요구 사항이 있습니다. 오일 유지 보수에 사용되는 일반 가솔린 엔진 모델은 터보 차저 모델 사용 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다. 따라서 유지 보수 과정에서 터보 차저 차량 전용 오일을 사용해야하며 작은 욕심을 부리지 마십시오.
2, 클리어 카본
도심 도로에서 “T” 자동차 터보차저 시스템이 큰 역할을 하지 않는 경우가 많기 때문에 장기간의 교통 체증으로 인해 탄소 침착이 발생할 수 있습니다. 콜라가 너무 많으면 둘 다 엔진 작동에 영향을 미치지만 터보차저 시스템을 위험에 빠뜨리기 쉽습니다. 제안된 소유자는 20,000 ~ 30,000km의 차량을 유지 관리하는 동안 탄소 침전물을 제거합니다.
3, 터빈을 깨끗하게 유지하십시오
터보 엔진의 가장 큰 특징은 고출력, 저연비로 정교한 설계 및 제조 공정에 의존하지만 열악한 작업 환경을 결정합니다. 따라서 윤활유, 불순물 및 부품의 매우 깨끗한 청소 요구 사항입니다. 마찰 손상이 매우 큽니다. 경우에 4000-6000 회전의 엔진 속도에서 오염 물질의 큰 입자는 목, 실린더 벽, 베어링 표면을 신속하게 스트립으로 끌어 당깁니다. 기계 린의 표면을 형성하는 오염 물질의 작은 입자, 파편이 발생하기 쉬운 고속 작업의 경우.