브레이크 패드(BP), 캘리퍼 및 로터. 이것들은 자동차의 제동 시스템에 해당하는 개별 부품이 될 것입니다. 가장 자주 교체해야 하는 부품은 패드입니다. 사실, 표준 브레이크 작업을 위해 비디오 가게에 차를 가져갈 때 정비사는 일반적으로 BP만 변경합니다. 지속적인 열 노출과 마찰로 인해 로터에 심한 홈이나 흠집이 있는 경우 정비사가 일반적으로 이를 기계로 가공(즉, 매끄럽게)합니다.
EBC Ultimax 브레이크 패드는 조용하고 예측 가능한 브레이크 느낌을 유지하면서 기존 브레이크 패드보다 훨씬 건강한 마찰 계수를 제공하는 반금속 화합물입니다.
브레이크가 마모되면 패드를 통해 먼지가 발생합니다. 이 먼지는 이 차의 바퀴에 나타나며 슬롯이나 구멍이 있는 림이 있는 경우 외부를 통해 표시될 수도 있습니다. 이것은 정상이지만 림에 많은 브레이크 먼지가 붙는 것은 문제가 있다는 신호입니다. 일부 브레이크 패드는 특수 재료로 설계되었거나 정확한 깊이로 제공된 정보에 대한 돌출부가 있습니다. 그리고 특히 브레이크를 밟을 때 삐걱거리는 소리가 납니다. 일반적으로 브레이크에서 삐걱거리는 소리가 나기 시작하면 브레이크를 달성할 때입니다.
또한 핸들을 손 아래로 갑자기 잡아당기는 것도 사고로 이어질 수 있습니다. 브레이크 수리는 확실히 적절한 쿠션을 사용하여 발생합니다. 오랜 시간 동안 마모된 상태를 유지하게 하면 결국 수백 달러의 테스트 비용이 들 수 있는 로터 교체를 보게 될 것입니다. 로터가 최상의 상태를 유지하려면 패드를 정상적으로 검사해야 합니다. 이러한 부품의 수명은 다양하기 때문에 정기적으로 점검하도록 각별히 주의해야 합니다. 더 자주 가질수록 더 빨리 마모됩니다.
자동차에 있는 패드의 전화 보증 수명을 유지하십시오. 5,000마일 브레이크 패드가 있는 경우 5,000마일마다 교체해야 합니다(저품질 패드는 약 10,000마일 지속).
다음으로 알려진 일반적인 브레이크 관련 문제는 잠긴 타이어입니다. 이로 인해 각 브레이크가 일반적으로 사용되며 상황에 따라 휠이 동결되고 자동차가 미끄러집니다. 이 문제의 원인은 휠 베어링, 디스크 캘리퍼 결함, 브레이크 패드 파손 또는 헐거움, 브레이크 러그의 파편 문제일 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 캘리퍼, 브레이크 액 수준 및 브레이크 패드를 테스트하고 브레이크 액을 교체하거나 패드를 조이거나 교체하거나 디스크 캘리퍼를 교체할 수 있습니다.
로터가 뒤틀릴 수 있음 – 종종 온라인에서 수익을 창출하는 느낌을 받았을 것입니다. 뒤틀린 로터에 직면하거나 자동차라고하는이 문제에 직면 한 이웃을 들었습니다. 로터의 뒤틀림은 과열의 새로운 결과로 발생할 수 있는 일반적인 문제 중 하나입니다. 로터가 휘는 또 다른 이유는 휠을 잘못 조이기 때문일 수 있습니다.
이 문제를 항상 악화시키는 또 다른 사실은 많은 자동차 제조업체가 로터를 재포장할 만큼 충분한 재료를 구현하지 않고 있다는 사실입니다. 이 브레이크 수리는 자격을 갖춘 기술자가 수행해야 합니다. 각각의 모든 로터가 다시 표면화되어 로터의 평탄도가 향상되었으며 브레이크 페달의 펄스 관점이 완전히 향상되었습니다. 그러면 브레이크의 안전성이 회복됩니다. 자동차에 브레이크 작업이 필요하면 즉시 완료하십시오. 수리를 연기하는 것은 매우 변덕스러울 수 있습니다!