Philodo 브레이크 패드에 대한 문제에 대해 오늘 답변을 드리겠습니다.
이 사이트의 편집자는 다음과 같이 대답했습니다.
좋다.
Flotido 브레이크 패드는 잘 알려진 영국 브랜드이며, 나중에 US Huimen Company에 인수되어 제품이 되었습니다. 최초의 브레이크 패드는 Philo가 만들었습니다. Floido는 자동차 부품의 글로벌 공급업체입니다. 대부분의 제품은 최고의 자동차 제조업체를 지원하는 제품으로 전 세계 여러 국가에서 판매되고 있습니다.
브레이크 패드를 구입할 때
, 마찰 계수에 따라 마찰 계수는 기본 브레이크 필름 생산 모멘트를 결정합니다. 너무 높으면 제동 과정에서 바퀴가 바퀴를 잡고 방향이 통제 불능이며 탄 필름이 발생합니다. 제동 거리가 너무 깁니다. Philodora 브레이크 패드를 사용하여 라이센스 번호, 지정된 마찰 계수, 실행 표준 등으로 일반 제조업체에서 생산하는 자동차 브레이크 패드를 선택하고 포장 상자에는 자격 증명, 생산 배치 번호 및 생산 날짜가 있어야합니다. 상자. 시간과 노력을 절약할 수 있는 전문 설치를 찾기 위해 매장에 방문하는 것이 좋습니다.
네티즌의 입장:
양질. 다음과 같은 측면에서 평가:
TRW 브레이크 패드는 사실 TRW 브레이크 패드로, 미국산 국산품입니다. TRW는 TRW의 중국어 이름입니다. 세계 최고의 자동차 안전 시스템 공급업체이자 세계 10대 자동차 부품 공급업체 중 하나입니다. 그것은 세계의 모든 대형 자동차에 서비스를 제공합니다. 제조업체.
관련된 각 제품 범주에서 선도적인 위치에 있으며 생산 제동 시스템의 모든 주요 구성 요소에 대한 유일한 애프터-세일즈 제조업체입니다. TRW의 강점은 브레이크 캘리퍼이고 디스크와 디스크는 그 명성에 따라 파생된 제품입니다. TRW 브레이크 패드의 품질은 여전히 매우 신뢰할 수 있으며 일본 및 한국 모델의 사용률이 상대적으로 높습니다.
TRW 브레이크 패드는 마모 계수가 낮고 재료 질감이 부드럽고 브레이크 디스크의 마모가 크지 않습니다. TRW 세라믹 브레이크 패드는 브레이크 소음을 효과적으로 줄이거나 없앨 수 있습니다. 고온 고압 연소 후 주행 기간이 단축되고 열 안정성이 좋고 내마모성이 좋으며 안전성이 높으며 브레이크 디스크의 마모가 적습니다. 전반적인 브랜드는 꽤 좋으며 대중을 지원하는 지원입니다.
TRW 브레이크 패드는 평균입니다. 화관 모델, 세라믹 전면 브레이크 패드 세트는 약 270위안이고 세라믹 후면 브레이크 패드는 약 220위안입니다. 매장에서 선택하여 설치할 수 있어 더욱 편리합니다.
구리계 브레이크 패드는 브레이크 시 마찰이 발생하여 바퀴의 손실이 적고 가공이 용이합니다. 구리 기반 소프트 브레이크 패드는 내마모성이 우수한 정량 수지 및 구리 분말 및 기타 재료로 만들어집니다. 브레이크 패드는 세라믹보다 우수하며 구리 기반 브레이크 패드의 브레이크 패드는 강력하고 강력합니다. 세라믹 브레이크 패드의 단점은 브레이크 펌프에 나타나기 쉽습니다. 구리 기반 브레이크 패드는 어떤 차를 사용하는지 확인하고 올바른 차량을 사용하고 잘못 사용하는 것은 좋지 않습니다.
브레이크 패드의 구조와 목적
단열층이 비 열전달 재료로 구성된 경우 목적은 가열하는 것입니다. 마찰 블록은 마찰재와 접착제로 구성됩니다. 브레이크 디스크 또는 브레이크 드럼은 마찰을 일으켜 차량 감속 및 제동 장소를 달성합니다. 마찰 효과로 인해 마찰 블록이 점차 마모되고 비용이 낮을수록 브레이크 패드가 빨라집니다. 마찰재를 사용한 후에는 브레이크 패드를 제때에 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 강판과 브레이크 디스크가 직접 접촉하여 브레이크 효과가 결국 브레이크 효과를 잃고 브레이크 디스크가 손상됩니다.
브레이크 패드의 두께가 2mm(밀리미터) 미만인 경우 즉시 수리점에서 교체해야 합니다. 브레이크 패드라고도 하는 브레이크 필름. 차량의 브레이크 시스템에서 브레이크 필름은 가장 중요한 안전 부품입니다. 모든 제동 효과의 품질은 기본적으로 제동 필름에서 결정적인 역할을 합니다.
대부분의 브레이크 필름은 강판, 접착 단열층 및 마찰 블록으로 구성됩니다. 그 중 단열층은 비열전달 물질로 구성되어 있습니다. 목적은 열을 가열하는 것입니다. 브레이크 디스크와 브레이크 드럼에 압착되면 마찰이 발생하여 자동차 감속 및 제동의 목적에 도달합니다.
브레이크 패드의 두께는 2mm(밀리미터) 미만입니다. 그 이유는:
1. 브레이크 패드는 소모품이기 때문에 점차 마모됩니다. 한계 위치까지 마모되면 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 교체해야 합니다. 제동 효과가 감소하고 안전 사고가 발생할 수도 있습니다.
2. 정상적인 주행 조건에서 주행당 5,000km의 브레이크 패드를 테스트하여 남은 두께를 감지할 뿐만 아니라 동시에 브레이크 패드의 마모를 감지해야 합니다. 상황;
3. 양쪽의 마모 정도가 비슷한지, 반품이 편한지 등을 확인하고 비정상적인 상황을 발견하면 즉시 처리해야 합니다.
마고탄의 2019 330 럭셔리 프론트 브레이크 사양은 필로 NaO 세라믹 FDB4433-D, 리어 브레이크 패드는 보쉬 투 콰이어트 시리즈 0986T14941이다.
브레이크 패드의 유지 관리 방법에 대한 간략한 소개
1, 정상적인 주행 조건에서 5,000km마다 브레이크 발굽을 5,000km마다 한 번 확인하여 남은 두께를 확인할 뿐만 아니라 발굽 시트의 연삭 상태를 확인합니다. 마찬가지로 반품이 무료이든 비정상적인 상황에 대처해야 합니다.
2. 브레이크 발굽은 일반적으로 철 라이닝 플레이트와 마찰재의 두 부분으로 구성됩니다. 마찰재 부분이 발굽 시트를 변경할 때까지 기다리지 마십시오. 예를 들어, Jetta의 전면 제작 발굽은 새 필름의 두께가 14mm인 반면 교체 한계는 7mm이며 철 라이닝 플레이트의 두께가 3mm 이상이고 마찰재의 두께가 거의 4mm입니다. mm.
일부 차량에는 제동 발굽 경보 기능이 있습니다. 마모 한계에 도달하면 장비가 경찰에 전화를 걸어 발굽을 교체합니다. 사용 제한의 발굽을 교체해야 합니다. 일정시간 사용하더라도 제동의 영향이 줄어들어 운전의 안전성에 영향을 미치게 됩니다.
3, 교체할 때 원래 예비 부품에 의해 제공되는 브레이크 패드. 이런 식으로만 브레이크 패드와 브레이크 디스크를 최상의 상태로 최소한의 마모로 만들 수 있습니다.
4. 발굽 슬라이스를 교체할 때 전용 도구를 사용하여 다시 펌프질해야 합니다. 다른 지렛대로 세게 되돌리는 데 사용할 수 없으므로 브레이크 플라이어가 나사 방향 나사로 구부러져 브레이크 패드가 죽습니다.
5. 교체 후, 발굽과 브레이크 디스크 사이의 간격을 없애기 위해 몇 개의 브레이크를 밟아야 하며, 이로 인해 첫 번째 발이 제동되며 발생하기 쉽습니다.
6. 브레이크 후프를 교체한 후 최상의 제동 효과를 얻으려면 200km를 달려야 합니다. 방금 교체한 발굽은 주의해서 운전해야 합니다.
위 내용 참조: Baidu 백과사전 브레이크 패드