영향을 받을 수 있는 고속 저속 차량은?
1, 기름값
저속고속과 고단저속은 연료가 아니라 연료비, 연비를 위해 운전을 하려면 지방에서 가장 강력한 엔진의 느낌을 찾아야 하며 속도와 속도가 빠르고 합리적인 연료가 필요하다 능률.
2, 탄소 침착을 생성하기 쉽습니다.
현재 대부분의 차량은 정상주행 엔진속도를 분당 2000~3000rpm으로 유지하고 있으며, 고단 기어 저속을 달성하기가 상대적으로 어렵기 때문에 거의 모든 기어를 커버하고 있기 때문에 공회전 시 차량을 간단히 이해할 수 있습니다. 스톨 2 블록 또는 3 블록에 연결됩니다. 당신은 자동차 엔진이 변속기 브레이크를 사용하는 것과 동등하게 수행하기 위해 그렇게 어렵지 않을 수 있다고 말했습니다. 연료의 역할을 달성 할 수 없을뿐만 아니라 엔진을 만들기도 쉽습니다. 탄소 증착.
3, 심각한 마모 엔진 및 클러치
고단 기어 저속 주행은 변속기 상태에 적합하지 않으며, 로드차일드라고 하는 엔진 흔들림이 발생하기 쉽습니다. 이 때 피스톤과 크랭크축 커넥팅 로드의 왕복 운동에 과도한 힘이 가해져 심각한 마모가 발생하여 조기 엔진 손상을 일으키고 클러치에도 엄청난 부하가 걸려 클러치 플레이트가 마모되고 눈물.
저속 고속과 고단 저속 어느 쪽이 더 부상당한 차인가?
나는 많은 사람들의 습관이 정말 나쁘기 때문에이 문제에 대해 이야기하고 싶습니다. 나는 고속 변속을 해왔고 많은 파괴적인 자동차를 말했습니다. 사실 저에게 고속 변속은 단순히 자동차를 파괴하지 않습니다 ! 그리고 차도 굿! 특히 우리의 고속 엔진에서.
1, 2000 rpm 변속 기어 운전 습관 및 교통 체증에 따르면 오랫동안 이러한 높은 블록 저속은 엔진에 부정적인 영향을 미치지 만 오일 누출 폭발 등을 때리는 데 해를 끼치 지 않습니다. 간단히 말해서, 고단 기어 저속은 일반적으로 두 가지 작동 조건을 갖습니다. 하나는 고속 크루즈입니다. 이것은 말할 것도 없이 연비와 속도는 일반적으로 약 2000rpm에서 문제가 없습니다.
2, 저속 고속 저속하지만 가속하고 싶습니다. 사람들의 수동 변속기를 열면 차단하기에는 너무 게으르거나 반응하지 않고 엔진이 매우 불편한 종류의 소리를 낼 때 약 1500rpm 풀 스로틀의 속도, 종종 약간의 진동이 동반되는 이러한 상황이 발생합니다. 그런 다음 천천히 2500rpm으로 상승하면 전력이 계속 유지됩니다. 이 과정에서 오일과 가스 혼합 비율이 매우 높으며 탄소 침착의 발생도 용인됩니다.
3, 저단 기어 고속. 2500rpm에서 3000rpm으로의 변속은 이것이 매우 대중적이어야 한다고 생각합니다. 연료 소비는 우리가 상상할 수 없을 정도로 터무니없지만 보다 편안한 운전 경험을 제공하는 대가로 항상 양쪽의 위험에서 벗어날 수 있는 충분한 힘을 제공합니다. 휘발유 4000rpm 다음은 완전히 정상적인 조건은 문제없고, 4000rpm 이상도 문제없지만, 몇 개나 항상 기분이 나쁘다. 가장 큰 문제는 1단 속도 4000rpm과 같이 변속기 시스템에 너무 낮은 기어 고속 영향이 있고, 브레이크처럼 스로틀의 하단 부분을 들어 올리지만, 그것은 또한 전적으로 디자인의 범위 내에 있습니다. 우리는 정말로 걱정할 필요가 없습니다.
8000rpm의 회전 속도계는 실제로 장식하는 데 사용되지 않는 재료의 큰 온도 사이클이 엔진 본체에 손상을 입힙니다. 즉, 엔진이 가열되었다가 냉각되었다가 가열되어 인명 피해의 주범입니다. 고속 기어 저속 및 저단 기어 고속 오일 비용은 엔진에 손상을 줄 수 있습니다. 올바른 운전 스타일은 그 균형을 찾아 부드러운 엔진 속도를 보장하는 것이지만 연료 효율성이 가장 올바른 운전 스타일입니다.