일반 장거리 브레이크
더 나은 도로 조건을 만나면 신호등과의 거리 교차로에서 신호등과의 거리가 빨간색 신호등, 노란색 신호에서 녹색 신호 상태로, 또는 녹색 신호 상태에서 차량이 속도를 낮추거나 정지할 준비가 되어 있거나 교차로를 통해 저속으로 통과해야 합니다. 장거리 브레이크는 충격감 없이 우선 신호등에 따라 천천히 스로틀을 한 다음 계속 감속합니다.
학교의 많은 신규 이민자 또는 학습자는 경험 부족으로 인해 브레이크 명령을 받은 후 거친 브레이크에 직접적으로 영향을 미치므로 승차감이 좋지 않을 뿐만 아니라 보안(후방 경향이 있음)에 영향을 미치고 다른 연료 소비에도 영향을 미쳤다.
따라서 거리가 충분하면 저속 택시에서 차량을 유지하기 위해 차량 관성을 유지하기 위해 브레이크를 멈출 수 없습니다. 거리가 충분하지 않은 경우 오일, 브레이크의 표시등, 차량이 멈출 때까지 또는 저속이 될 때까지 속도를 늦추십시오. 이는 운전자의 거리, 속도, 제동 성능, 시간 축적의 필요성입니다. 자신의 차량도 어느 정도 이해는 되어 있지만, 신차라면 미리 어느 정도의 여유를 두는 것이 좋다.
자동차 브레이크가 있는 소형 도로
도시의 아침저녁 성수기에는 메인트렁크가 기본적으로 자동차 운전상태에 있기 때문에 브레이크를 자주 사용해야 합니다. 나이든 운전자는 일반적으로 시동을 걸 수 있고 브레이크가 매우 매끄럽고 강한 밀림이나 고개를 끄덕이는 느낌이 없습니다. 그러나 또한 거리를 유지해야 하고, 국내 포위가 삽입된 대기를 알지만 운전자의 제동 기술이 필요하지만 요구 사항이 낮지 않습니다.
합리적인 접근은 속도를 줄이기 위해 교통 상황에 따라 합리적이어야합니다. 자동차가 브레이크를 시작하기 시작할 때 (브레이크 표시등이 켜짐) 브레이크 페달에있을 것입니다. 균일 한 힘, 차량 속도에 대한 부드러운 감속은 기본적으로 동일합니다. 브레이크 페달 위치를 변경한 다음 변경하기 전에 자동차의 속도를 관찰하고 브레이크 강도를 조정합니다. 높은 집중도에 주의, 항상 차와 함께 매끄러운 속도를 유지하기 위해 차와 함께.
복잡한 산악 도로 브레이크
산악 도로 교통 먼저 합리적인 속도 제어, 종종 좁은 도로, 회전 및 내리막 동반, 비상 제동, 산악 비상 제동을 피하기 위해 예방 제동을 취해야합니다. 차량 미끄러짐, 통제 불능, 매우 위험한.
합리적인 접근은 회전 및 기타 팁의 경우에 앞서 오일 및 브레이크에 표시등이 있는 경우 제한된 주행 속도에 따라 운전하는 것입니다. 그러나 평지보다 더 빨리 브레이크 페달을 해제하여 속도가 과도하게 감소하지 않을 것입니다. 속도의 급격한 감소로 인한 수동 기어 모델은 실속이 부적절한 상황으로 이어질 가능성이 높으며 실속이 너무 낮으면 몸이 흔들릴 수 있으므로 마운틴 브레이크는 손이 더 많은 조수 또는 더 많은 연습인 경우 적시에 변속에 주의해야 합니다. 또는 단순히 자동 기어를 구입하십시오.
긴 내리막 브레이크
긴 내리막길은 중력의 역할로 오일이 아니더라도 차량 속도가 점점 더 빨라질 것입니다. 이번에는 차량이 과속하지 않도록 하십시오. 많은 새로운 운전자는 더 빠르고 더 빠른 속도를 피하기 위해 내리막에서 브레이크를 밟을 것입니다. 사실 이것은 잘못된 것입니다. 작업 후 오랜 시간 동안 차량 브레이크 시스템은 열 후퇴가 발생하여 제동 성능이 저하되거나 고장이 발생하기도 합니다. 올바른 접근 방식은 기어 박스를 저단 기어에 놓고 엔진 브레이크를 최대한 활용하고 브레이크에 적절한 표시등을 켜고 천천히 제거하고 브레이크에 계속 표시등을 켜서 속도가 안전한 범위에서 제어되도록 하는 것입니다. .
턴 브레이크
우회하여 브레이크를 밟기 전에 브레이크를 밟고 커브로 천천히 속도를 줄인 다음 커브를 가속하십시오. 방향과 싸우는 동시에 브레이크를 구부리고, 호의 곡률을 따라 언제든지 몸의 자세를 조정하십시오. 몸이 통제 불능 상태가 되는 것을 피하기 위해 브레이크, 특히 차량의 바깥쪽 차선을 세게 밟을 수 없습니다.
우천 시 브레이크
마른 노면에서 주행하면 속도가 증가하고 타이어와 지면 사이의 마찰 계수는 거의 변하지 않으며 미끄러운 노면에서는 속도가 증가함에 따라 마찰 계수가 작아집니다. 이는 마찰 계수에 따라 제동력도 감소하고 이에 따라 제동 거리가 증가하는 것과 같습니다. 숙련 된 운전자의 운전자가 아닌 경우 제동 거리의 비오는 날은 정확한 판단을 내리기가 어렵습니다. 충분한 거리와 속도가 너무 빠르지 않아야하며 교통 팁을 들어야합니다. 운전하면 사고율도 낮아집니다.
빗속에서 운전하면 필연적으로 도로 지역 수역이 발생하지만 플래시에 물이 표시되지 않거나 즉시 브레이크를 밟지 않으면 대부분의 운전자의 일반적인 문제입니다. 사실 두 가지 방법 모두 매우 위험합니다. 운전자가 피하는 방법을 모르는 후 의심의 여지없이 피하는 왼쪽 플래시 오른쪽, 후방 사고의 발생 증가; 수역이나 수역 앞 브레이크도 매우 위험하며 다른 브레이크도 후방 사고가 발생하기 쉽습니다. 차에서 미끄러지는 경우 브레이크는 보호 효과가 없으며 브레이크는 다른 더 위험한 상황으로 이어질 수 있습니다.
비상 브레이크
운전을 하다 보면 긴급 상황이 발생하고 싶어 하는 사람은 아무도 없지만, 이는 개인의 의지로 전학을 하는 것이 아닙니다. 긴급 상황이 발생하면 브레이크에 불이 들어오지 않습니다. 이번에는 고개를 끄덕이는 것을 두려워하지 말고 결국에는 직접 브레이크를 밟습니다. ABS 미장착 차량의 경우 첫 번째 단계인 브레이크 페달에서 빠르게 발을 떼고 마지막 단계에서 페달을 밟아야 합니다.
또한 매우 중요한 장소가 있습니다. 즉, 브레이크를 애용하지 말고 스티어링 휠 제어를 잊지 마십시오. 많은 사람들이 잠시 마음의 공허함을 잊는 것은 차의 통제력이 크게 좌우되는 것인데, 비상제동에 주의를 기울이는 것은 마음의 순간을 채우는 순간을 채우는 것이므로 공허한 순간을 제로로 하면 몇 초의 시간이 효과적이기 때문이다. 교통 사고를 피하기 위해 매우 가능성이 높습니다. 당신이 장애물 앞에서 무거운 브레이크를 통해 자동차를 허용 할 수 있다면 좋은, 당신이 정말로 할 수 없다면 피할 수 없다는 것을 고려해야합니다. 비상회피는 브레이크와 라인, 필수는 동시에 무거운 브레이크 방향, 장애물 우회, 다음 차선으로 라인.