1, 운전 과정에서 자동차에 약간의 지터 또는 오프셋이 있음을 발견했습니다. 일반적으로 타이어 고장으로 인해 발생합니다. 첫째, 타이어 밸런스가 좋지 않을 수 있으며, 소유자가 가능한 한 빨리 4륜 포지셔닝과 다이내믹 밸런스를 수행해야 하는 경우, 차량이 타이어 밸런스를 수행하기 위해 달리지 않을 수 있습니다.
2, 다른 상황은 더 심각합니다. 휠 림으로 인한 변형으로 인해 소유자가 전문 자동차 4S 매장 검사를 받아야 할 수 있습니다. 이러한 상황은 일반적으로 아주 오래된 차량에서 발생합니다.
3, 세 번째 상태는 섀시 충돌 자동차의 일반적인 상황으로 인한 구동축의 불균형으로 인한 것입니다.
공회전 시 차가 떨림
공회전 차량이 흔들리는 상황이 자주 발생하는 소유자입니다. 차량의 시작 부분에 있는 소유자 또는 케이스 없이 엔진에서 떨어진 차량이 주차된 경우, 차량 지터가 명백하다면 차량이 다음 세 가지 조건에 존재함을 의미할 수 있습니다.
1, 심각한 엔진 탄소 침착
자동차 지터의 가장 흔한 원인은 스로틀이 너무 더럽거나 연료가 너무 많고 코크스에 흡착 된 가솔린이 엔진의 진공 흡입에 의해 실린더로 흡입되어 혼합물이 두껍게되어 가연성 엔진의 혼합물이 묽어지면 농축되면 공회전 후 시동이 걸리지 않습니다.
2, 점화 시스템 문제
점화 플러그, 고전압 와이어 및 점화 코일 작동 조건을 확인하십시오. 점화 시스템이 제대로 작동하지 않고 동일한 상황에서 점화 플러그가 깜박이면 이러한 오류가 발생합니다.
3, 오일 불안정성
엔진 코크스 청소, 스로틀 세척, 오일 패드 및 점화 플러그 교체 등을 수행했지만 여전히 자동차가 떨릴 때 공회전 차량을 발견했다면 4S 매장에 가서 연료 공급 압력을 확인하는 것이 좋습니다 흡기 압력 센서는 정상이며 오일 펌프 압력이 정상이 아닌 경우 흡기 압력 센서 수치 오류 및 열악한 작업은 자동차 흔들림으로 이어질 것입니다.
4, 엔진 부품 노화
자동차 지터는 엔진 풋(클로 패드라고도 함)의 노화와도 관련이 있습니다. 엔진 풋은 실제로 엔진 쇼크 업소버 시스템이며, 엔진은 약간의 지터를 실행할 때 엔진을 흡수하는 역할을 합니다. 엔진 풋에 문제가 있으면 이러한 진동이 스티어링 휠, 캡으로 전달되어 공회전 지터를 유발합니다.