먼저 속도계
100년, 자동차의 세대에는 자동차의 엔진 속도와 자동차 속도 등을 보여주는 속도계가 장착되어 있습니다. 그러나 이 클래식 액세서리는 곧 교체될 것입니다. 점점 더 많은 자동차 제조업체가 표시할 운전자의 요구에 따라 일련의 디스플레이, 다양한 데이터의 내부 통합을 제공합니다. BMW 7시리즈, 벤츠 S클래스 등 하이엔드 모델에 이런 장비가 탑재돼 있다. 그리고 BMW i3와 마찬가지로 볼보 V40도 점진적으로 구성될 예정이며, 이 장치는 저가형 모델에서 인기를 끌 것입니다.
두 번째, CD 플레이어
오래된 테이프 플레이어는 수년 동안 CD 플레이어로 대체되었지만 새로운 기술 장비 앞에서 CD 플레이어는 역사가 될 것입니다. CES 전자전시 데이터쇼에 따르면 USB나 블루투스 기기가 휴대폰 사회에 연결되거나 MP3 플레이어가 차량용 뮤직 플레이어로 가장 많이 사용되는 것으로 나타났다. 새로운 재생 장비는 심지어 자동차 방송을 대체할 기회를 잡을 것입니다.
셋째, 점화 스위치 키
감정적으로 말하면, 점화 스위치 키는 매우 중요하며 사람들에게 안정감을 줄 수 있습니다. 그러나 실제 사용에서는 그 사용빈도가 높지 않다. 이제 스마트 칩 카드는 더 편리하게 사용하면서 동일하거나 더 나은 보안 효과를 얻을 수 있습니다. 주머니 안의 스마트 카드는 자동차를 직접 눌러 버튼을 실행할 수 있습니다. 또한 이 스마트 카드는 엔진 점화용으로 사용할 수 있을 뿐만 아니라 도어를 구동하는 데에도 사용할 수 있습니다. 현재 프랑스 르노는 이러한 기술을 사용하고 있습니다.
4, 크세논 헤드램프
시장에 출시된 지 20년이 채 안 된 자동차 제논 헤드램프도 사라질 위기에 처해 있다. Audi 조명 R&D 디렉터 Berlitz의 관점에서 LED 조명은 크세논 헤드램프에 묻힐 것입니다. “조명은 더 좋고 에너지는 더 효율적입니다.” 현재 서아시아의 소형차인 Leon은 LED 헤드램프를 사용하기 시작했으며 새로운 Audi A8도 관련 기술을 사용할 것입니다.
다섯, 스페어 타이어
자동차 스페어 타이어는 공간을 차지하고 무게를 늘리며 매우 구식입니다. 그래서 몇 년 전부터 스페어 타이어가 장착된 자동차의 수가 줄어들었고, 이른바 타이어 수리 시스템을 사용하는 모델이 점점 늘어나고 있습니다. 타이어 문제에서 자동으로 결함을 수리하여 자동차의 운전 능력을 유지할 수 있습니다. ADAC 테스트에 따르면 다음을 보여줍니다. 수리 시스템의 사용 펑크 확률은 약 10년으로 스페어 타이어가 필요하지 않습니다.
여섯, 네비게이션 시스템
인프라 건설 및 도로 교체의 가속화는 구형 내비게이션 시스템이 점점 더 무력해지고 소비자는 모바일 내비게이션 애플리케이션을 자주 업그레이드하기 쉽고 점점 더 신뢰하게 됩니다. 미래에는 네트워크 휴대폰 및 기타 모바일 장치가 서버에 연결되어 실시간 지도 데이터에 액세스하는 것이 카 내비게이션의 새로운 트렌드가 될 것입니다.
일곱, 창문이 손잡이를 흔들어
전자 기술의 발달로 창을 수동으로 흔드는 것은 점점 더 보기 어려워질 것입니다. 전자 창 제어 시스템의 창 원격 제어는 점점 더 많은 표준 모델이 될 것입니다.
여덟, 트렁크 핸들
핸들을 잡아 당겨 트렁크를 여는 것은 오랜 세월에 걸쳐 발전해 온 사람들의 습관입니다. 그러나 미래의 사람들은이 습관을 제거해야 할 수도 있습니다. 다리가 트렁크를 열 수 있습니다.
아홉, 시프트 장치
전기 자동차 기술의 발전으로 점점 더 많은 모델이 전력을 사용할 것이며 모터와 기존 내연 기관의 차이로 인해 차량 속도는 가변 상자를 통해 변경할 필요가 없으며 단지 필요합니다. 전류의 크기를 조정합니다.
열, 엔진 포효
V8 엔진의 포효, 터보차저의 포효, 일단 차는 가족의 피가 튀는 무기다. 하지만 전기차 시대에 차에 앉아 있으면 사람들은 바람 밖에서 자동차 휘파람 소리만 들을 수 있다. 엔진의 포효는 내연기관 시대의 역사가 될 것입니다.