자동차의 제동 시스템은 중요한 안전 보호 시스템이며 그 성능은 차량 운전자와 승객의 안전과 직접 관련이 있습니다. 최근 AQSIQ 수입품은 브레이크 패드 품질, 수입 자동차 안감 브레이크 469개, 마찰 계수 20개 브랜드 제품 고장 50개, 제품 브랜드 5개 배치 전단 강도 6불합격을 확인했다.
그 중 도요타 품질 무작위 검사 2년 연속, 브레이크 패드의 마찰 계수는 모든 압수 브랜드의 모든 배치가 아닙니다.
마찰 성능, 전단 강도는 품질 측정의 핵심입니다. 브레이크 패드
품질, 마찰, 전단 강도, 압축 변형률, 포장 표시 및 기타 측면의 외관을 포함하여 수입된 브레이크 패드 및 검사 항목의 검사가 이해됩니다. 마찰 성능과 전단 강도는 브레이크 패드의 품질을 나타내는 핵심 지표입니다.
마찰 미달 성능은 주로 두 가지 경우로, 하나는 측정된 마찰 계수가 각 온도에서 표준 마찰 계수가 0.25로 소정의 최소값까지 측정되지 않았지만 마찰판의 마찰 계수가 0.25 미만인 경우 실패하였다. 다른 하나는 지정된 마찰 계수의 편차가 정규화되지 않은 것입니다. 즉, 측정된 마찰 계수와 패키지의 브레이크 패드는 표준 범위를 벗어난 계수 간의 차이를 제공합니다.
수입 브레이크 패드 마찰 계수 50 배치 실패
수입 자동차 브레이크 라이닝 469 배치, 제품 마찰 계수 총 50 배치의 샘플링이 실패했습니다. 20개 브랜드와 관련된 표준 이하 제품 배치 및 상표의 첫 번째 알파벳 순서에 따라:
TOYOTA, HYUNDAI, SUBARU, VOLVO, BMW, JWORKS, MITSUBISHI, VOLKSWAGEN, AFI, DODGE, FEDERAL MOGUL, FERODO, FORD, ICER, KIA, Land Rover, Mercedes-Benz, MOPAR, Nissan, Suzuki.
그 중 Toyota, Hyundai, Subaru, Volvo 4개 브랜드가 4개 배치 이상의 제품 고장이 감지된 마찰 계수, Toyota 2년 연속 품질 검사에서 브레이크 라이닝 마찰 계수 부적합 제품이 일괄 압수된 브랜드 중 대부분 .
수입 브레이크 패드 전단 강도 6 배치 실패
한편, 전단 강도는 자동차 브레이크 라이닝의 품질을 측정하는 중요한 척도이기도 합니다. 실험에서는 계기에 고정된 브레이크 라이닝에 동일한 압력이 가해지면 불량품이 표면 균열이 되는 반면, 브레이크 패드의 마찰재는 백플레이트 위에서 떨어지므로 제동 시, 브레이크 고장을 일으키기 쉽고 보안 위험이 큽니다.
테스트를 통해 수입차 브레이크 라이닝의 469 배치, 제품 전단 강도의 총 6 배치가 실패했습니다. 더 많은 것에서 더 적은 것으로의 불량 제품 배치 및 5개 브랜드를 포함하는 알파벳 순서의 첫 글자 감지에 따르면:
도요타, 랜드로버, MOPAR, 쌍용, 폭스바겐.
적시 점검, 정기적인 브레이크 패드 교체
전문가들에 따르면 자동차의 브레이크 시스템은 많은 부품으로 구성된 조인트 브레이크 시스템이며 자동차 브레이크 라이닝은 그 중 하나일 뿐입니다. 어떤 경우에는 브레이크 라이닝 품질 지표가 실패했지만 전체 브레이크 제동 시스템은 여전히 표준 현상이 여전히 존재합니다. 이 현상의 본질은 운전의 안전 위험을 은폐하여 잠재적인 피해를 증가시키는 것입니다.
따라서 소비자는 일상적인 자동차 관리 과정에서 고품질 제품을 선택하는 것 외에도 자동차 브레이크 라이닝을 적시에 교체합니다. 일반적으로 새 브레이크 패드의 두께는 약 15mm로 1/3이 마모되면 검사 횟수를 늘려야 하며 마모 시 3~4mm로 교체해야 합니다.
또한 다음 두 가지 조건에서 브레이크 패드를 교체해야 합니다. 첫 번째 참호가 브레이크 패드에 마모되지 않은 경우; 두 번째는 브레이크 패드 때 금속판의 양면을 연마하는 것입니다. 그리고 일부 자동차에는 브레이크 패드 마모 경보가 함께 제공되며, 경보 표시등이 변경될 때 설명합니다.